Con su tracción integral permanente, el Zetros está perfectamente equipado para usos en terrenos complejos, ofreciendo ya en carreteras asfaltadas una alta estabilidad de marcha, estabilidad direccional y la máxima tracción. La desmultiplicación todoterreno se acopla con el vehículo parado.

Los bloqueos del diferencial, activables manualmente por el conductor, en los ejes delantero y trasero y la caja de transferencia forman parte de la cadena cinemática. Los bloqueos longitudinales y transversales de serie impiden que las ruedas patinen individualmente durante el uso en carreteras sin pavimentar, ofreciendo así la tracción necesaria para el terreno accidentado.

Los ejes con planetarios en los cubos de las ruedas soportan altas cargas: con una carga sobre el eje técnicamente factible de 7,5 t (opcionalmente también 9 t) en el eje delantero y hasta 10 t con neumáticos simples en el eje trasero, convencen en todo tipo de usos. En combinación con los neumáticos gemelos, es posible obtener cargas del eje trasero de hasta 16 t en función del modelo.